Mardi 27 mars 2007
Bonne nouvelle : le site nouveau de VELO 41 est arrivé ! Vous le trouverez à l'adresse : www.velo41.fubicy.org
Nous vous demandons toute votre indulgence : il est encore en construction, et quelques erreurs perdurent !
Vélo 41
Bienvenue
Vélo 41
Association des usagers de la bicyclette du Loir et Cher
Vélo 41 est une association qui rassemble et défend les usagers de la bicyclette pour favoriser la pratique paisible, efficace et sécurisée de la bicyclette en tant que moyen de transport urbain et péri urbain .
Osons le vélo ! : rapide, ponctuel, peu encombrant, écologique, non stressant, convivial, économique, tonique !
Nous demandons :
*Des aménagements cyclables simples et sûrs.
*La modération de la circulation automobile.
*Une complémentarité vélo-transports en commun.
*Des dispositifs contre le vol des vélos.
*La prise en compte du vélo dans tous les projets d'aménagements.
Vélo 41 adhère à la fédération Française des usagers de la bicyclette (FUBIcy ) : www.fubicy.org
Les Rendez-vous de VELO 41
Dimanche 18 mars 2007: Assemblée générale de VELO 41, Pavillon rue Dupré, en Vienne
Déroulement de la journée :
- Randonnée en vélo (facultative) : départ à 10h, en direction de Cellettes, un plan vous sera remis
- Verre de l’amitié offert au retour à la salle, prévu vers 12h
- Repas ensemble (chacun apporte son pique-nique)
- De 14h à 15h : opération de gravage de vélos. Amenez vos vélos, si vous n’avez pas déjà eu l’occasion de le faire graver (1 euro par vélo pour les adhérents, 4 euros pour les non adhérents).
- Début de l’assemblée générale à 15h00
Déroulement de la journée :
- Randonnée en vélo (facultative) : départ à 10h, en direction de Cellettes, un plan vous sera remis
- Verre de l’amitié offert au retour à la salle, prévu vers 12h
- Repas ensemble (chacun apporte son pique-nique)
- De 14h à 15h : opération de gravage de vélos. Amenez vos vélos, si vous n’avez pas déjà eu l’occasion de le faire graver (1 euro par vélo pour les adhérents, 4 euros pour les non adhérents).
- Début de l’assemblée générale à 15h00
Dimanche 11 février 2007
On peut lire dans les informations quotidiennes diffusées par internet par l'Observateur du 3 février 2007 que JCDECAUX s'est engagé auprès de la ville de PARIS à mettre en libre service 14100 vélos d'ici l'été et 20600 avant la fin de 2007. Une carte des points de dépôts est proposée à la ville de PARIS.
Parmi les nombreuses réactions plutôt favorables des internautes, j'ai noté:
- Des bravos à la mairie de PARIS.
- Un allemand de FRANCFORT dit que c'est génial et une formidable idée gauloise sauf que cela fonctionne depuis 4 ans à FRANCFORT et que les vélos y sont gratuits.
- A LYON cela fonctionne depuis des années.
-Etc, etc...
A BLOIS , sous la municipalité SUDREAU (et suite à une visite à La ROCHELLE où cela fonctionnait très bien sauf quelques problèmes d'entretien), un essai a été fait mais a échoué pour des raisons estimées être une dangerosité par manque de pistes cyclables.
C'est pourquoi à cette époqoue une politique d'aménagements de vraies pistes cyclables a été entreprise et que datent les pistes de la Zup, de l'avenue de France, du boulevard de L'industrie,etc.. Depuis les municipalités suivantes ne se sont limitées qu'à des bandes cyclables dangereuses et pratiquement rien pour les voies nouvelles.
La NR du Dimanche 4 février publie un article pour l'usage du vélo favorable à VELO41 ( c'est nouveau) et avec une photo qui illustre la dangerosité d'une circulation auto dense et rasante des vélos (à moins du mètre réglementaire et près d'un demi caniveau en béton en relief à éviter).
CONCLUSION:
La prévisible réduction obligatoire des émissions des gaz à effet de serre va imposer à bref délai une POLITIQUE D'USAGE DU VELO dans les villes et par conséquent à la nécessité pour les collectivités d"aménager en urgence un réseau prioritaire de pistes cyclables bien continues et sûres, puis la mise en place d'un libre service de vélos.
Je propose à VELO41 d'en faire la proposition aux villes de BLOIS, ROMORANTIN et VENDÔME.
Maurice CHAMPION ( Ancien premier adjoint de P. SUDREAU).
Par Maurice Champion
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Dimanche 11 février 2007
Voici joint 2 photos prises au lieu-dit La Nuzée à Suèvres concernant un panneau signalant l'absence de fléchage dans la traversée de Cour sur Loire et manifestement peu apprécié des certains habitants de la commune.
Je propose que la facturation des dégâts soit adressée directement à la commune de Cour sur Loire, payée par les habitants du village et uniquement par eux. Il serait anormal que d'autres contribuables de Loir et Cher ou de la Région Centre paient ce genre d'incivisme. D'ailleurs, à ce sujet, de nombreuses barrières et panneaux de signalisation de la Loire à vélo en Loir et Cher ont été détruits. De plus, la circulation automobile est importante sur des portions interdites aux 2 roues motorisés et aux automobiles (levées de Loire) sans que cela soit surveillé avec efficacité.
La 1ère photo a été prise le dimanche 14 janvier et la seconde taguée ce jour 24 janvier 2007.
(les photos viendront , quand le blog daignera fonctionner) !!!
Dimanche 14 janvier 2007
Nous avons écrit à Monsieur le Préfet pour l'interpeller sur l'absence du respect de la loi sur l'air.
Voici quelques exemples pour le Loir et Cher (liste non exhaustive):
-Blois, quai du Foix (N 152), rue de Bas Rivière (itinéraire balisé « Loire à Vélo »), les rues Leclerc, Honoré de Balzac, Lenôtre, Albert 1er , de l’Amiral Querville, de Flandre, du Limousin.
-Cheverny, la D102 et Cour Cheverny rue Barberet et Gambetta.
(Pour ces deux communes nous sommes là sur les itinéraires vélo du Pays des Châteaux)
-Herbault la D 766 (les entrées d’agglomération des deux côtés).
-Mont près Chambord la D 923
-Mur de Sologne rue Nationale (D 765)
-Romorantin route de Blois (D 765), rues des Jouanettes, des Ecoles, Bubes, St Fiacre.
A ce jour, nous n'avons eu aucune réponse à notre courrier.
Par François Bourdillon
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Dimanche 14 janvier 2007
Le code de la route explique que la ligne continue est une limite infranchissable. En principe pas question de doubler un vélo même si comme ici la vue est parfaitement dégagée.
Concrètement automobilistes et policiers ne sont pas stupides et savent s'adapter aux incohérences de la signalisation. Seules quelques rares personnes plus respectueuses des lignes continues que des cyclistes nous frôlent au risque de nous accrocher oubliant que la distance réglementaire pour doubler un cycliste est de 1 m en ville et 1 m 50 hors agglomération.
La solution est peut être de développer les lignes discontinues rapprochées qui autorise le dépassement des seuls véhicules lents.
Entre Les Montils et Chailles :
Dimanche 3 décembre 2006
Réunion du quartier des Provinces
24 11 2006
Blois
Blois (chiffres officiels)
183 km de voiries (autant que la distance Paris-Blois !)
720 000 m2 de trottoirs
(Pourquoi des m2 ? Pourquoi pas en m linéaire ?NDLR)
14000 m2 de voies piétonnes
270000 m2 de stationnement de surface
(Pour une ville de 50 000 habitants !)
28000 m2 de places publiques
(Et combien de km de pistes et bandes cyclables? NDLR)
Dans tous les chiffres de voirie présentés lors des 5 réunions de quartier, le linéaire de voie cyclable n'a jamais été annoncé, Blois est pourtant adhérente du Club des Villes Cyclables. Derniers chiffres connus environ 32 km, cela sans compter les zones 30 et aires piétonnes
Une rue de 1 km de long est compté pour 1 km, cela semble plutôt logique. Si elle est bordée de part et d'autre d'une voie cyclable cet aménagement cyclable compte pour 1 km dans chaque sens soit 2 km, un peu moins logique.
Un exemple caricatural : l'aménagement du carrefour de Verdun comporte 6 voies côte à côte tout le long (2X2 voies + les voies d'entrée et de sortie) élus et techniciens sont très contents de communiquer sur les quelques centaines de mètres de voies cyclables et piétonnes prévues dans le projet, mais quelle en est la proportion en terme de surface? Bien modeste à mon avis.
Par François Bourdillon
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Dimanche 3 décembre 2006
Un sentiment partagé par de nombreux cyclistes sur Blois.
Extraits : « Il ne fait pas bon être cycliste. Nous sommes dépassés par des bus, camions, voitures, motos qui, pour la plupart, nous frôlent, alors que l'on doit nous laisser un mètre au minimum (code). Il y a aussi les portières qui s'ouvrent au moment où l'on passe.
....
Décidément, comme cycliste on ne peut pas être bien dans ce monde-là !
M. Albert VANNEAU, de Blois
Pour l'article en entier disponible sur le site www.lanouvellerepublique.fr
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